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有冇人可以講下舊畢架山隧道既野呀...

如....特色...
同埋以前路線d野,,

我睇過一本書...話舊果條畢架山隧道無論係大圍去九龍塘or vise versa都係先上斜後落斜....

[quote]原帖由 [i]轉個彎[/i] 於 2007-3-18 02:37 AM 發表
如....特色...
同埋以前路線d野,,

我睇過一本書...話舊果條畢架山隧道無論係大圍去九龍塘or vise versa都係先上斜後落斜.... [/quote]
好多野都可以講的。

如果你想講畢架山舊隧道，還真的很多事講︰

現時舊有的畢架山隧道仍然使用，位置是現時隧道以東約10-20米。不過自九鐵雙線化以後，隧道被租予煤氣公司作為連接九龍及新界的煤氣管道之用。

隧道於1906年5月動工，1909年完成接通。

當時開挖隧道時，採用兩邊共同開挖的方法。可是因為測度數據錯誤，導致第一次開挖時兩邊未能接通，最後要作出修正。

起初僱用是一批本地華人開挖的，但是他們有風水的概念，認為開挖隧道會騷擾神靈而不斷反對。最後建造公司不得不從印度以及中國山東請人到港完成工程。另外，由於香港的惡劣天氣，台風及惡劣的衛生環境是很多工人及工程師都死亡。

畢架山的地質結構複雜，又有巨大但鬆散的花崗岩，所以不能一下子用炸藥開挖的方法，只能炸少少，之後再用人手慢慢開鑿，導致工程進度被迫拖慢。

日軍攻港其間，英軍成了拖延日軍向市區推進，於是炸毀隧道中斷部份。日軍管治期間及香港重光，雖然也有進行過修復，不過結構已經受損，經常性出現滲水的情況。

另外你提到上斜的問題是真的，隧道兩邊的入口都成斜角，沙田一邊的斜度是1:100，而九龍一邊是1:150。換言之火車無論是從哪一進入，到會到隧道中段下斜坡的。即使現在的單管雙行隧道也是一樣，只不過我們坐馬力大的EMU不察覺而已。此前蒸汽機車的年代，列車都在沙田及油麻地站(即旺角)停長一點，好有足夠的蒸汽推動火車，即使如此，這些機車也是很吃力的上斜。柴油機車比較好一點，但是也一樣要開足馬力才行。如果你興趣的話，可以在每天下午1時左右，會有一班南行的貨車經過顯徑田心，即游泳池、公園及馬鐵廠一帶，你可以聽到即使是拖著不多車卡的機車會開足ENGINE行經這段路的。

舊隧道於1981年4月24日關閉，26日新的隧道正式開放使用。25日火車運作只到沙田及旺角站，乘客需要轉用巴士。

我曾經到過兩邊入口，遲點才放些照片上來吧。

[[i] 本帖最後由 someperson123 於 2007-3-18 10:17 AM 編輯 [/i]]

thank you for sharing!! :loveliness: :loveliness:

多謝你的分享，不過我都想去去舊隧道既九龍和新界入口，可以點去？

我都講幾句啦

這是一條一九零六年初動工，香港線全長35.4公里的火車隧道。英段鐵路最初的軌距為0.61米，但在全線工程完成後不久便改用1.435米軌距之標準路軌。
　　
　　筆架山隧道是主要一條較長的隧道，在開始到完工其間已有超過50名工人死於隧道內。

　　最後，鐵路於一九一零年十月一日完成，開放與市民使用。當時由九龍總站開始 ，沿線只有五個站 ，包括油麻地、沙田、大埔、大埔墟旗站及粉嶺。當時使用率不高……但經常傳出隧道內有鬼……

　　一九四一年末，太平洋戰爭爆發，九廣鐵路英段肩負著運送軍用物資的重任，而戰爭亦令多處鐵路設施遭破壞。在戰爭結束後，香港及九龍有大量的屍體，為了運送大量的屍體，政府於是在粉嶺至和合石墳場建築一條支線，但經過筆架山隧道時經常有屍體不見。最後，這條支線亦在每年清明節提供往和合石之火車服務。但此支線在1975鐵路電氣化後停用並拆毀。而同時雙軌鐵路鋪通筆架山隧道，接駁九龍塘與大圍。

　　舊畢架山火車隧道雖然已經停用，但是，現在到舊畢架山火車隧道口都會聽到有人哭泣的聲音，有朋友甚至看見裡面有人走過。
[color=#993366][color=#993366][/color][/color]

[quote]原帖由 [i]法克由[/i] 於 2007-3-18 05:39 PM 發表
我都講幾句啦

這是一條一九零六年初動工，香港線全長35.4公里的火車隧道。英段鐵路最初的軌距為0.61米，但在全線工程完成後不久便改用1.435米軌距之標準路軌。
　　
　　筆架山隧道是主要一條較長的隧道， ... [/quote]

我可以告訴你知道，那些鬼傳聞都是假的。

我問過一些長輩，他們從來未聽過有運載棺木的特別卡在過隧道的時候失蹤的傳聞。況且，在和合石支線仍然使用的時候，全條九廣鐵路英段就有六條隧道，包括公主道、旺角北、畢架山、大學南、大學北及大埔滘隧道，既然那麼多的隧道，怎會只有畢架山隧道有奇怪事呢？

另外，現時整條隧道已經不准人出入，因為煤氣公司都在兩邊洞口加上鐵欄，試問怎會有人進去的時候聽到哭聲呢？

[quote]原帖由 [i]B737-700[/i] 於 2007-3-18 05:38 PM 發表
多謝你的分享，不過我都想去去舊隧道既九龍和新界入口，可以點去？ [/quote]

看你的運氣吧﹗

九龍塘人口︰九龍塘車站及真光中學之間有一道灰色的鐵門，有時會有剪草工人進內剪草的，有時會把門打開……你沿路一直往山邊行，同佢地講聲影幾張相，佢地多數都唔會理你的。隧道口的位置剛好就是歌和老街天橋下。

大圍入口︰由於現時該處進行畢架山火車隧道通風工程，所以暫時無法前往。

p.s. 由於這些地方都是煤氣公司的範圍，他們有權把你趕走的。

沙田入口
[img]http://home.netvigator.com/~sebbo4/3.jpg[/img]

[img]http://home.netvigator.com/~sebbo4/2.jpg[/img]

九龍入口
[img]http://home.netvigator.com/~sebbo4/1.jpg[/img]

[quote]原帖由 [i]zz567[/i] 於 2007-3-18 09:18 PM 發表
沙田入口
[img]http://home.netvigator.com/~sebbo4/3.jpg[/img]

[img]http://home.netvigator.com/~sebbo4/2.jpg[/img]

九龍入口
[img]http://home.netvigator.com/~sebbo4/1.jpg[/img] [/quote]
有點兒恐怖 = = ++++++++++

[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]小弟多年前到過，九龍入口比較麻煩，我自己係繞過真光中學後面的[/size][/font][font=Tahoma][size=9pt][/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]根德道花園，從花園後面斜坡爬落去，跟著沿住煤氣條路就會到入口[/size][/font][font=Tahoma][size=9pt][/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]但已經搵唔倒有路軌痕跡，近入口處雜草叢生，加上正上面係歌和老[/size][/font][font=Tahoma][size=9pt][/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]街行車天橋，遮蓋大部分陽光，所以位置比較陰暗，白天去我覺得冇[/size][/font][font=Tahoma][size=9pt][/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]問題，夜晚就唔好啦。[/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt][/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]至於沙田入口，則沿車公廟路到達顯徑村盡頭迴旋處，[/size][/font][/font][font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]轉右穿過火車[/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]橋底，右面係徑口路上大埔道，要選擇左邊濾水廠方向，濾水廠旁邊[/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]有路上斜坡，[/size][/font][/font][font=Tahoma][size=9pt][font=新細明體]到達中段，看見火車隔音屏，再由路旁找小路，[/font][/size][/font][font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]舊隧道[/size][/font][/font]
[font=新細明體][font=Tahoma][size=9pt]就在現有火車隧道旁邊，但由於位置較低[/size][/font][/font][font=Tahoma][size=9pt][font=新細明體]，要落斜坡先見到，由於小弟[/font][/size][/font]
[font=Tahoma][size=9pt][font=新細明體]已多年未到，而家條路唔知變成點，文字好難形容，希望你地搵到啦。[/font][/size][/font][font=Tahoma][size=9pt][/size][/font]

[quote]原帖由 [i]zz567[/i] 於 2007-3-19 08:20 AM 發表
小弟多年前到過，九龍入口比較麻煩，我自己係繞過真光中學後面的
根德道花園，從花園後面斜坡爬落去，跟著沿住煤氣條路就會到入口
但已經搵唔倒有路軌痕跡，近入口處雜草叢生，?br /> 街行車天橋，遮蓋大部分陽光 ... [/quote]

大圍入口正是你形容的一樣，不過現時正在進行畢架山隧道通風工程，暫時無法橫越現有的畢架山隧道的了。

[quote]原帖由 [i]someperson123[/i] 於 2007-3-18 08:31 PM 發表


我可以告訴你知道，那些鬼傳聞都是假的。

我問過一些長輩，他們從來未聽過有運載棺木的特別卡在過隧道的時候失蹤的傳聞。況且，在和合石支線仍然使用的時候，全條九廣鐵路英段就有六條隧道，包括公主道 ... [/quote]
緊係唔係剩係舊大地龍有呢d傳聞啦
宜家既2號龍同5號龍都有呀
我係前輩聽返來

[quote]原帖由 [i]樹葉仔仔[/i] 於 2007-3-19 09:01 AM 發表

緊係唔係剩係舊大地龍有呢d傳聞啦
宜家既2號龍同5號龍都有呀
我係前輩聽返來 [/quote]

聽你這麼說，那麼可以說樓上的傳聞是作的了。因為如果真的有那麼多人知道，點解只會有人講舊畢架山隧道呢。明顯就係作呢個鬼故的人不悉九鐵的歷史，不知道雙線化以前的九鐵英段還有很多小隧道的，於是就找來故弄玄虛了。

除此之外，九廣鐵路是在1983年才雙線電氣化的，1975年九鐵大事是九龍總站遷自現時紅磡站，那時和合石支線仍然運作，而非樓上所說的停止服務。和合石支線是1981年正式關閉的。

不過我知道樓上的都是copy and paste網上的老作文章，不過也是一個教訓︰小心揀選適用的文章才好用呀﹗唔係就好似今次咁中招﹗﹗

p.s>我們今次的討論話題不是和合石支線，不過只是糾正一下不要亂copy and paste的習慣。

[[i] 本帖最後由 someperson123 於 2007-3-19 12:41 PM 編輯 [/i]]

其實真係有用黎運送靈柩...但有冇鬼就係另一回事

[[i] 本帖最後由 trident2 於 2007-3-19 02:52 PM 編輯 [/i]]

[quote]原帖由 [i]someperson123[/i] 於 2007-3-19 12:30 PM 發表


聽你這麼說，那麼可以說樓上的傳聞是作的了。因為如果真的有那麼多人知道，點解只會有人講舊畢架山隧道呢。明顯就係作呢個鬼故的人不悉九鐵的歷史，不知道雙線化以前的九鐵英段還有很多小隧道的，於是就找來 ... [/quote]
其實我係九鐵做
有d老師父講過
5號龍以前比日本仔炸過
但係炸唔到
所以宜家個龍有漏水
同埋o個時日本仔仲係裡面做刑場
所以有傳入面有鬼
不過我入過去好多次
都冇呢d咁既野

[quote]原帖由 [i]樹葉仔仔[/i] 於 2007-3-20 08:02 AM 發表

其實我係九鐵做
有d老師父講過
5號龍以前比日本仔炸過
但係炸唔到
所以宜家個龍有漏水
同埋o個時日本仔仲係裡面做刑場
所以有傳入面有鬼
不過我入過去好多次
都冇呢d咁既野 [/quote]

一有黑間又神秘GE地方...
D人就話有鬼嫁啦

[quote]原帖由 [i]trident2[/i] 於 2007-3-20 10:17 AM 發表


一有黑間又神秘GE地方...
D人就話有鬼嫁啦 [/quote]
有冇呀:funk:

九龍塘果邊仲落到

但建議大家唔好一個人落

因為危險﹗

我想問點危險發呀??

5...
好似幾恐怖ar!

[quote]原帖由 [i]930[/i] 於 2007-4-4 10:55 PM 發表
5...
好似幾恐怖ar! [/quote]
我自己去過兩邊的出入口，一d都唔覺得恐怖﹗

隧道左邊刻有 1906
[img]http://img3.freeimagehosting.net/uploads/fdde0191c3.jpg[/img]

隧道右邊刻有 1910
[img]http://img3.freeimagehosting.net/uploads/79f34ac808.jpg[/img]

隧道內部
[img]http://img3.freeimagehosting.net/uploads/b342eab4a8.jpg[/img]

隧道正中上方刻有 Beacon Hill Tunnel
[img]http://img3.freeimagehosting.net/uploads/02b0841f05.jpg[/img]

隧道口左方斜坡
[img]http://img3.freeimagehosting.net/uploads/a8275e12dc.jpg[/img]

[quote]原帖由 [i]laputalee[/i] 於 2007-4-12 10:39 AM 發表
隧道左邊刻有 1906
[img]http://img3.freeimagehosting.net/uploads/fdde0191c3.jpg[/img]

隧道右邊刻有 1910
[img]http://img3.freeimagehosting.net/uploads/79f34ac808.jpg[/img]

隧道內部
[url=http://img3.freeimagehosting.]http://img3.freeimagehosting.[/url] ... [/quote]

這是九龍塘入口，樓上剛好就是歌和老街的天橋。

請問邊年beacon hill tunnel開始租給煤氣公司?

當年好似有人提出係beacon hill tunnel興建單車徑通往九龍?

[quote]原帖由 [i]cheuk_hei[/i] 於 2007-4-15 09:32 PM 發表
請問邊年beacon hill tunnel開始租給煤氣公司?

當年好似有人提出係beacon hill tunnel興建單車徑通往九龍? [/quote]

那時沙田出九龍只有獅子山及大埔道，大埔道因為兜來兜去，費時失事，於是全都湧進獅隧，導致獅隧經常大塞車。
80年代的時候有沙田的區議員建議把舊畢架山隧道改為行車隧道，以緩解獅隧的情況。可是舊隧道太窄了，只能單線行車，根本解決不到多少的問題，再加上隧道兩邊的出入口都需要大型的轉駁道路才能做到緩緩交通……這可是一件得不償失的投資……此時政府決定興建大老山隧道，長遠地解決往市區分流汽車的效果。

其實比單車行都唔係一件壞事...
響tunnel入面建一d便利店同警崗....
響隧道口設一1d單車位同接駁設施

[quote]原帖由 [i]trident2[/i] 於 2007-4-16 09:38 AM 發表
其實比單車行都唔係一件壞事...
響tunnel入面建一d便利店同警崗....
響隧道口設一1d單車位同接駁設施 [/quote]

其實不是可不可行的問題，而是效益的問題﹗

因為政府發現有部份由沙田出市區的車是向東九龍行駛的，即使是把舊畢架山隧道改造行車隧道，只會令中九龍一帶更為塞車，單是為了造到分流的效果，就要在窩打老道一帶興建的新的道路網，這裡的投資比改造整條隧道更昂貴，但是又有多少車會同這條路？
再者，舊的隧道長2.4公里，當中沒有逃生門及通風設備……根本就不符會新的安全要求﹗若要符合新的安全要求，政府不得不大量投放資源把隧道進行改造……而且隧道已經有差不多近百年歷史，維護費用會越來越高……倒不如索性興建一條全新的行車隧道---大老山隧道了。

尋日沿住真光旁邊小鐵門一直行到去隧道入口﹐寧靜與煩囂的比較很強烈.下次去沙田0個邊睇睇

[quote]原帖由 [i]法克由[/i] 於 2007-4-16 11:35 AM 發表
尋日沿住真光旁邊小鐵門一直行到去隧道入口﹐寧靜與煩囂的比較很強烈.下次去沙田0個邊睇睇 [/quote]
沙田個面的入口正進行畢架山隧道通風設備工程，已封為建築地盤，已經不能進去了。

[quote]原帖由 [i]someperson123[/i] 於 2007-4-16 13:22 發表

沙田個面的入口正進行畢炯々u程，已封為建築地盤，已經不能進去了。 [/quote]

哦,好可惜....多謝通知:loveliness: